Тема, която специално разгледахме на енергийната конференция на Атлантическия съвет бе "странното" явление на българския пазар на горивата, което го характеризира по безспорен начин като доминиран от политическа корупция на най-високо равнище.

В над 84 процента от страните в света дизелът е по евтин от бензина. Таблица, която Васко Начев показа на кръглата маса, илюстрира по безспорен начин това - на практика всички страни в региона и в Източна Европа само в България дизелът е по-скъп от бензина. При това - забележете, във големите вериги, той на практика престана изобщо да спада, заедно с цената на суровия петрол. Докато дизела и бензина - при цени на суровия петрол от 80 долара за барел бяха около 2,50, то днес при цена под 60 долара бензинът е 2,05 /средни/, а дизелът продължава да остава на стратосферни равнища от 2,38 лева за литър.

Ето ви класическо доказателство -

а. за това че контролът върху акцизните складове на практика изключва възможността за внос от съседни страни на евтин дизел и българските потребители са хванати в капан. Вносът на практика е невъзможен. Тоест политиците са осигурили заслон на Лукойл, като са направили невъзможен свободния внос и конкуренцията.

б. Лукойл изцяло доминира пазара и политиците му гарантират възможност да запази свръхпечалбите си от дизел, докато прави политически реверанси. Проблемът е, че консумацията на дизел у нас е масовата - ето какво стана.

Изиграха номера с намалението на цените на бензина, за да стихнат протести, но оставиха свръхвисоките цени на дизела, които да им гарантират в абсолютен размер същите свръхпечалби.

Преди вземаха почти еднакви "премии" от бензина и дизела - между 20-30 стотинки. Сега направиха така, че от бензина вземат по 15, но за сметка на това от дизела вземат 45 стотинки. И пак нетно вземат повече, въпреки протестите.

И никой не пише за това.

Протестите за горивата тепърва предстоят.

За сведение и бензина и дизела трябва да бъдат около 2 лева.

*Коментарът е от фейсбук