Миналата година се наложи да паркирам в центъра на Лондон. Не е като в София
Миналата година се наложи да паркирам в центъра на Лондон. В това обаче няма драма. Всички паркинги се намират онлайн, човек избира къде и в колко часа ще паркира, за колко време, плаща онлайн, получава не само адрес, но и номер на паркомястото. „Ами ако трябва сега да изляза?" Ами сега търсиш свободни места и пак намираш най-близкото възможно.
И освен цена за влизане в идеалния център на града, която автоматично се начислява на собственика на автомобила, се плаща и за паркинг.
Центърът на английската столица е постоянно пълен с коли, но явно това са хора, които могат да си го позволят. Там обаче не влизат онези, на които им е скъпо и така трафикът вече не превръща улиците в паркинги, които няма накъде да мръднат.
Драмата у нас е, че всичко, свързано с контрол на трафика, е инициатива на инат, на злост, на некомпетентност и на пълно отсъствие на мисъл за взаимовръзката между действие и последствия.
Ще забраним това, ще забраним онова, ще наложим тази идея.
Хубу! И от това хиляди потърпевши трябва да си бият сами главите как да се оправят? Къде е алтернативата? Къде е продължението на идеята? Къде е системата за избор на паркиране?
На пазара в "Младост" 1 години наред паяк вдигаше колите на всички, които спирахме да напазаруваме. Пълна тъпотия. Вече са определени паркоместа, но не почасово, а за постоянно. Преди се паркираше на риск, сега вече не може да се паркира. Защо това да не е зона? Защо не бъде въведен SMS 30 минути?
Непосилно! Непостижимо! И никой дори не споменава за подобна алтернатива.
Буферният паркинг на „Метро" в Младост всеки ден е с над 400 свободни места, но шофьорите паркират пред блоковете срещу The Mall – щото са там на работа или да не платят за паркинг. Ние много се нуждаем от система за паркиране с абонамент пред домовете си, но и за това не се отваря дума.
Масова практика е възрастни болни хора да подаряват талоните си за инвалидно паркиране на здрави роднини със скъпи автомобили. Никой, никъде и по никакъв начин не опитва да обвърже собствеността на автомобила с приносителя на талончето. „Ама той не може да шофира, защото е много инвалиден". Тогава не се нуждае от такъв талон или като собственик на талона може да го ползва, когато е лично в колата. В много държави ползването на талон без инвалидът да е в колата, се счита за административно нарушение, което се санкционира скъпо.
„Всичката Мара втасала" е най-точният израз за бурните промени в столицата в "полза" на пешеходците и велосипедистите, които кампанийно разгръщат ентусиасти от общината. И се оказва, че освен от градско планиране, нямат и най-общи понятия от политика, което тепърва ще се види като резултат на националните избори.
От фейсбук
Най-четени
-
Как Гарелов спаси осиновения си син Ахмед от войната
“Такава е съдбата на палестинците - обречени. Разболя се от преживяното”, каза телевизионерът след кончината на д-р Мелиджи Иван Гарелов призна, че е загубил много скъп за него човек
-
Тъмната страна на Съединението и отказът от Македония
Съединението е голям български успех, но като всяко историческо събитие има и сенчести страни. Това се опитвам да припомня в следния текст. Съединението на Княжество България с Източна Румелия и
-
Доган и Вълка се отказват да бутилират вода през 2019-а, когато ББР дава смущаващия заем от 148,5 млн. лева
Кои са официалните фирми на Румен Гайтански и от кой бизнес бил платил 88 млн. лв. данъци за 5 г. - факт, обявен в съда при обжалване на ареста му 88 милиона лева данъци е платил в хазната Румен
-
Секретно Историята на Малинка, жрица на любовта цели 50 години - от Борис ІІІ през Живков до Беров
Може би някои от по-възрастните софиянци още си я спомнят - родената през далечната 1926 г. Малинка Тановска в продължение на половин век (1943-1993) има завидни любовни авантюри
-
Галерия Иван Гарелов: Нищо гръцко нямам. В Гърция го мислят за кипърец, в Кипър - за грък
Как журналистът научи гръцкия така добре, че в Кипър да го мислят за грък, а в Гърция - за кипърец "Истинската Гърция са островите. Ако искаш да я опознаеш, там да отидеш