„Въпросът е какво ще правят с нашия екипаж междувременно, защото доколкото разбирам те са арестувани, в известен смисъл част от тях. Задържани са против волята им, което вече прави въпросът международен. И тука вече нашата държава трябва да се намесва". Това каза пред Би Ти Ви адвокат Ивайло Дерменджиев.

Българският кораб „Вежен" е задържан по подозрения в саботаж. Швеция обвинява плавателния съд за умишлено скъсан оптичен кабел в Балтийско море.

Инцидентът се случва в събота срещу неделя между Латвия и шведския остров Готланд.

Повредените кабели са в изключителната икономическа зона на Швеция.

По време на инцидента в района е имало три търговски кораба, сред които и „Вежен", който плава под малтийски флаг и е собственост на Параходство „Български морски флот".

На този етап все още не е установено категорично, че именно корабът „Вежен" е причинил инцидента в Балтийско море, но от Параходство „Български морски флот" днес признаха, че най-вероятно е точно така. От компанията обаче отричат умишлени действия.

Екипажът се състои от 17 души – офицерски състав от 8 българи и изпълнителски състав от 9 граждани на Мианмар. Капитан е 41-годишният Антон Атанасов.

От Министерството на външните работи съобщиха, че посолството ни е непрекъснат контакт със шведските власти по случая.

Веднага след инцидента шведски командоси и следователи са се качили на кораба, за да разследват действията на екипажа.

„Вежен" е плавал, натоварен с торове, от руското пристанище „Уст-Луга" към Южна Америка.

В нощта на инцидента времето в Балтийско море е било изключително неблагоприятно, с бурен вятър и високи вълни. На сутринта екипажът прави оглед за щети.

„И е установено, че лява котва е била „изтекла", както казваме на морски език, и очевидно е била влачена по дъното", казва капитан Димитър Димитров, президент на Европейската конфедерация на морските капитани.

Корабът е нов, построен през 2022 г.

„Може и да има някаква небрежност от някой член на екипажа, в което аз лично се съмнявам, но в никакъв случай аз лично не допускам, че може да става дума за саботаж или каквото и да е друго действие от страна на нашия екипаж", коментира Александър Калчев, изп. директор на Параходство „Български морски флот".

Според морски експерти не е изключено екипажът да не е разбрал за влачещата се котва, предвид много лошото време.

„Би трябвало по някакъв начин да се усети на кораба, но в лошото време, при големи вибрации и там в плиткото море има много накъсана вълна, възможно е и да не се усети", обясни кап. Димитров.

„Една котва на такъв кораб обикновено е съставена от 10 сегмента, а всеки сегмент е по 15-20 метра. Това означава, че средната дължина на въжето, на веригата, която е към котвата е 200-250 метра. Това са тонове от масивно желязо", казва Дерменджиев.

Латвийската телевизия и радио заявиха, че на този етап не могат да направят пълна оценка на щетите, но по първоначални данни са много сериозни.

От Брюксел външният министър на Германия Аналена Бербок коментира, че серията повредени кабели в Балтийско море не може да бъде случайност.