С мерки, които обаче никой политик не смее да предприеме, докато властва правото на гордия собственик на три могъщи 20-годишни джипа на паркинга пред панелката

България отдавна е автомобилната гробница на Европа. Лошото е, че подобно на софийските гробища и тези със старите коли продължават да набъбват и отдавна са прелели - със скорост от 100 хиляди грохнали от възраст дизели на 20 години (за което “24 часа” писа на 30 април).

Аз също съм фен на дизеловите автомобили и обожавам да минавам безпроблемно около и над 1000 км, без да се отбивам до бензиноколонката на магистралата.

Но работата е там, че в България се внасят със страшна скорост най-старите и цапащи въздуха нафтови трошки над 20-годишна възраст (над половината от вноса), от които европейците бързат да се отърват и които

наистина убиват хиляди хора

Как? Съгласно данни на Световната здравна организация в България всяка година умират между 11 000 и 14 000 души вследствие на замърсяването на въздуха.  Страната ни е на трето място в света по смъртност заради лошото качество на въздуха.

Да, старите автомобили не са главният замърсител, но определено влизат в челната тройка наред с отоплението чрез изгаряне на дърва и отпадъци и прахта от непочистените улици в големите градове.

Вече четвърт век пиша за автомобили и през всичките тези години главната тема е застаряващият автопарк у нас.

В последните две години се наблюдава увеличение на продажбите на нови коли и пропастта с употребяваните леко се стопява.

Въпреки това возилата в България продължават да се увеличават, като вече са

над 3  милиона, или по една на двама българи

Лошото е, че автомобилите, които замърсяват най-много - тези над 15- и 20-годишна възраст, продължават да са доминиращите на пазара втора ръка.

През годините автомобилни търговци, политици, икономисти, еколози и всякакви капацитети даваха идеи как да подмладим родния автопарк, но без да се удари по джоба на обикновения българин.

Така няма как да стане.

България е в ЕС и няма право да спира свободното движение на стоки и услуги между държавите - членки на общността. Това означава, че не можем да слагаме никакви ограничения, мита и акцизи при вноса на употребявани возила.

България обаче е може би единствената държава в ЕС, в която данъкът на новите автомобили е по-голям от старите!

С няколко клика в данъчния калкулатор

в интернет за София може да видите, че за нова кола и такава до 5-годишна възраст с двигател със 160 конски сили дължите общински данък от 153,70 лева на година, а за автомобил над 5 до 10 години - 100,24 лв. Над 15 години е 86,87 лв., до 20 години - 66,82 лева, а при над 20-годишните - 73,51 лева. Пълен абсурд!

Ще дам само един пример как е в Германия, една от любимите страни за нов внос у нас (в повечето други европейски страни разликата е дори по-драстична). За леки автомобили с бензинов двигател данъкът е 2 евро на 100 кубика работен обем на двигателя + 2 евро на всеки грам CO2 емисии над 95 г на километър. За дизели скача на 9,50 евро за 100 кубика работен обем на двигателя + 2 евро на грам за CO2 емисии над 95 г на километър.

Еднократната екотакса в България е малко по-адекватна - за употребяван автомобил е по-голяма. Тя обаче е твърде малка и за най-замърсяващите коли стига максимум 310 лева. В Германия регистрационната такса е символична, но пък има данък върху собствеността на превозното средство, който е над 450 евро.

От 1 декември в центъра на столицата на книга е забранено да се движат дизели на над 20 години и на бензин над 30 години. Това обаче май не се следи от никого и въобще не се спазва.

Така че решението за укротяване на вноса на трошките в България у нас е простичко - повишаване на данъците спрямо възрастта на колите и истинско спиране от движение не само в в центъра на големите градове, а изобщо.

Това непопулярно решение обаче

не смее да вземе през 35-те години демокрация нито едно правителство,

нито един политик, защото електоратът ще го зачеркне.

И да, личният ми автомобил вече е на 16 години, бензинов, и също ще ми се наложи или да го сменя с по-нов, или да плащам повече, ако правилата се променят.

Не съм и привърженик всички да се върнем век назад и да яхнем масово велосипедите и каруците, но така не може да продължава.

Човешкият живот не може да се замени с правото да си горд собственик на три могъщи дизелови 20-годишни лимузини или джипове на паркинга пред панелката.